求关于传感器在汽车中的应用毕业论文
一、求关于传感器在汽车中的应用毕业论文
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
二、汽车技术论文
3汽车电控技术分析
电控制动系统的研究已经有近20年的时间，此系统具有制动力矩大、反应迅速以及具有更多辅助功能等特点，目前一些高档轿车和采用混合动力系统的车辆上已经使用了此系统。相对于电控制动系统，电-液混合制动系统较早地得到了推广。
电-液混合制动系统
电-液混合制动系统在制动总泵和制动钳之间保留了液压管路，这些管路作为电控制动系统的备份，当电控制动系统出现故障时，备份系统能够进行传统的液压制动。从真正意义上来讲，电-液混合制动系统虽然提供了电控制动系统的几乎所有功能，但如果系统控制单元停止工作，整个制动系统仍然能够工作，因此这个系统称为电-液辅助制动系统更合适。在2002年，奔驰E级车上已经使用了电-液混合制动系统。
电控制动系统
真正的电控制动系统完全使用电能进行驱动，没有额外的机械液压式制动系统作为后备制动系统。
（1）电控制动系统的组成（图1）
图1 电控制动系统
①容错供电系统：工作标准电压为14 V或42 V，该系统由智能能源分配模块控制，监测车辆电气系统和蓄电池的工作状况。在主电源失效的情况下，它将自动切换到备用电源供电，以保证制动的有效。
②制动踏板模拟器：连接在制动踏板后端，代替传统的制动总泵和真空助力器。踩下制动踏板时，模拟器提供一个可调阻尼负载，可以使驾驶者拥有与液压制动系统相同的制动感觉。
③双通道数据通讯总线：总线基于高带宽的CAN总线或FlexRay总线技术，提供可靠和高速的数据传输，以满足各控制单元之间的数据交换需要。
④前、后电子机械制动钳：前制动钳通常采用固定卡钳式双浮动制动盘，后制动钳通常采用固定卡钳式单固定盘。
⑤制动系统控制单元：此控制单元有3种基本功能。
a.控制高等级执行器的复杂制动功能，例如控制ESP牵引力控制系统和ABS系统，并给驾驶者提供电子驻车制动和坡路起步辅助等附加功能。
b.网关功能，它能作为CAN总线等其他类型总线的系统接口。
c.通过编码实现系统功能的开启或关闭。
（2）电控制动系统的发展历程
①1994年，由德尔福开发的电子制动系统应用在通用公司的EV1车上，这是全球第一例批量生产的电子制动系统的实际应用。这个系统是由电-液机构控制前车轮，而由单纯的电控来制动后车轮，电子制动钳采用42 V的电压输入。
②2002年，第二代装配尺寸非常小的铝制制动钳出现，电子制动钳（图2）采用内电机滚珠丝杠结构，质量大大减轻，性能得到了优化。
图2 电子制动钳
③从2004年起，第三代制动器出现，它包括42 V和14 V两种电源。当时，要采用可控的电流产生足够的制动力矩仍需42 V电压，但是除了混合动力车，42 V电压的系统不被大多数整车制造商所接受。不久，最大扭矩制动系统（MTB）出现，此系统使用双制动盘（图3）代替了常见的单制动盘，制动钳被固定而摩擦盘在夹紧力作用下在一个特殊的轮毂上滑动。同样的制动力能产生比单碟制动高两倍的制动力矩，也意味着要产生同样的制动力矩只需要单碟制动时的一半电流，因此可以由14 V电压的系统产生。
图3 双制动盘（MTB）
④目前，电控制动系统的研发进入了第四代。整体系统基于一套柔性电气架构，适用于前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动的众多车型。
三、急求600mw电厂烟气脱硫经济评价论文？
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烟气脱硫系统采用石灰石—石膏湿法脱硫工艺，脱硫效率大于95%。一炉配备一套烟气脱硫装置（FGD）,二氧化硫吸收系统为单元制。不设置GGH（烟气—烟气热交换器），采取提高后续烟道和烟囱的防腐措施，以增加脱硫系统运行的稳定性和可靠性。脱硫系统设置100%旁路烟道，以保证脱硫装置在任何情况下不会影响电厂机组安全运行。制浆系统按规划容量6×600MW统一考虑。石膏脱水按100%考虑，石膏脱水后含水率≤10%，石膏除综合利用外，还考虑可由汽车运往电厂干灰场堆放。脱硫废水由脱硫岛内脱硫废水处理设施处理。脱硫工程所需设备按关键和主要设备进口、部分设备国内配套的方式考虑。所有设备必须满足给定的气象条件和其他环境条件，原则上，除吸收塔、增压风机外其它设备应布置在室内，安装在室外的设备都应配备防雨及防冻的措施。
石灰石—石膏湿法脱硫主要有下列系统和设备：SO2吸收系统；烟气系统；吸收剂供应与制备系统；石膏脱水系统；FGD供水及排放系统；FGD废水处理系统；压缩空气系统；钢结构、楼梯和平台；附属管道和辅助设施；阀门和配件；保温、紧固件和外覆层；设备及设施的起吊设施；仪表和控制等。
一、SO2吸收系统
主要包括，但不限于此：
1、吸收塔：每炉一座带有玻璃鳞片树脂涂层或橡胶衬的钢制塔体及附属设备等。
2、浆液喷淋系统：包括吸收塔氧化浆池（位于吸收塔下部）、搅拌装置、3台循环泵、管线、喷咀、支撑、加强件和配件等。
3、吸收塔氧化风机系统：每座吸收塔有2台氧化风机（其中一台备用）及附属设备等。
4、除雾器：每座吸收塔一套两级除雾器，整套包括进出口罩、冲洗水系统的喷嘴、管道和附件等。
5、事故烟气冷却系统（如果需要）
6、石膏排浆泵：每座吸收塔2台100%容量的石膏排出泵（其中一台备用）。
7、其它：整套FGD装置内部、以及进入和离开FGD装置的所有输送管线，包括管道及衬里，接触浆液和酸液的设施；所有输送介质管道的伴热管线，紧固件等；设备及设施的起吊设施；吸收塔及系统内的防腐。
二、烟气系统
烟气系统是指从锅炉岛引风机后水平主烟道引出到脱硫后烟气再返回水平主烟道的整个烟风道系统及设备。烟气系统至少包括，但不限于此：
1、 增压风机：每炉提供一台增压风机及附属设备等
2、挡板门：每炉提供两套带有密封空气的双百叶窗式挡板门（进出口挡板）和一套带有密封空气的单轴双叶片百叶窗式挡板门（旁路挡板）及它们的附属设备等。每两炉提供三台100%容量密封风机（其中一台公用备用）和两套密封空气电加热装置，全套带有：底座、挡板、电机、联轴、风道及支架等。
3、烟道：提供的烟道和附属设备应是完整的相互连接的烟道段，包括从原烟气的接入到净烟气的排出，与钢结构水平主烟道的连接（包括支架）、旁路烟道的防腐及旁路挡板的安装（包括平台扶梯）等。
三、 吸收剂供应与制备系统
吸收剂供应与制备系统为4×600MW机组脱硫装置公用系统，将分期建设。 石灰石由卡车运至厂区，卡车卸下的石灰石经地下料斗、给料机，由斗提机送至石灰石贮仓贮存。再由称重给料机输送至湿式球磨机内磨浆，石灰石浆液经旋流器分离后，大颗粒物料再循环，溢流物料存贮于石灰石浆箱中，再泵送至吸收塔补充与SO2反应消耗了的吸收剂。全套至少包括，但不限于：
1、卸料及储存系统：—套汽车来料计量设备；地下料斗；全套输送装置；金属分离器；每两炉一座石灰石贮仓，容积满足BMCR工况下燃用设计煤时2×600MW机组7天石灰石耗量；每个石灰石贮仓配一套带抽风机的仓顶布袋过滤器及附属设备等
2、吸收剂制备及输送系统：磨机的称重给料机，每2×600MW机组一套；每两炉一台湿式球磨机，每台磨机的出力按2×600MW机组BMCR工况下燃用设计煤时150％的石灰石浆液量考虑，并满足燃用校核煤时石灰石浆液量要求；每台磨机一个磨机循环浆液箱，设两台100%容量磨机浆液循环泵(一台备用)，循环输送石灰石浆液至旋流分离器；每台湿磨配1套旋流分离器组；四套FGD装置设二座石灰石浆液箱，其有效容积不小于4×600MW机组BMCR工况下燃用设计煤时6小时的石灰石浆液量；每两炉设三台100%容量石灰石浆液泵（两运一备）。
四、石膏脱水系统
石膏脱水系统为4×600MW机组脱硫装置公用系统，将分期建设。
1、第1级FGD石膏脱水系统
整套至少包括：每炉一套100%容量的石膏旋流器；四套FGD装置设二个公用的石膏浆缓冲箱；一个公用的石膏旋流器溢流箱；一套公用的废水旋流器；一个废水旋流器溢流箱；2台100%容量废水旋流器给料泵（其中一台备用）及附件；2台100%容量废水输送泵（其中一台备用）及附件；所有的附属设备等。
2、第2级FGD石膏脱水系统
把石膏浆脱水至含水量为10%或更少的全部必需设备，至少包括，但不限于此：每两炉设一台真空皮带脱水机，每台处理量按2×600MW机组BMCR工况下燃用设计煤时150％的的石膏浆液量考虑，并满足燃用校核煤时石膏浆液量要求；每台皮带过滤机配一台真空泵；所有其它必需的泵和箱；石膏冲洗水和滤布冲洗水系统；两套石膏皮带输送机及其钢支架；卸料采用带自动卸载设备的筒式钢筋混凝土结构石膏仓两座，每座石膏仓的容积满足2×600MW机组燃用设计煤BMCR工况下3天的石膏贮量；所有浆液箱、管道的防腐内衬。
五、FGD供水及排放系统
1、FGD供水系统：FGD供水系统为4×600MW机组脱硫装置公用系统，将分期建设。根据水源及用途在脱硫岛内设二～三个水箱及要求的全部连接管、阀门、检查开口、溢流管、排水管和其他必要的设施；所有必须的水泵等。
2、事故浆液系统：事故浆液系统为4×600MW机组脱硫装置公用系统；一个碳钢加衬里事故浆液箱，用于收集FGD吸收塔检修排空时排放浆液，事故处理后返回吸收塔；一运一备两台事故浆液返回泵。
3、排污坑：收集设备冲洗水、管道冲洗水、吸收塔区域、石灰石卸料及制备区、石膏脱水区冲洗水的收集坑，并定期返回吸收塔/石灰石浆液箱，每座排污坑1台排浆泵。
4、排放系统：设备冷却水排水返回工艺水箱；岛内生活污水排至岛外2米处的生活污水总管，由电厂统一处理；雨水排水接入厂区雨水下水道系统，送至岛外2米；处理后的脱硫废水排至岛外2米处的工业废水总管。
六、FGD废水处理系统
1 、脱硫废水处理装置容量按4×600MW机组脱硫装置的废水处理量考虑，其设备布置在脱硫公用设施区域内，与石膏脱水设施集中布置，但为独立的FGD废水处理系统。
2、脱硫废水引自废水旋流器并自流/泵送至到废水接收池。废水处理系统按125%容量设计，为使系统有高的可利用性，所有泵按100%安装备用。每个箱体都应设置旁路，以便箱体能够放空并进行维修。污泥脱水系统的污泥运至干灰场贮存。处理后废水排放至电厂工业废水下水道，送至脱硫岛外2米。
3、 废水处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）第二时段一级标准。
4、 FGD废水系统内的所有设备、阀门、管道、仪表、平台、扶梯、支吊架等附件及设备管道安装，整套包括，但不限于此：废水缓冲箱、中和箱、沉淀箱、絮凝箱、澄清箱、浓缩箱及衬里防腐，阀门、仪表、管道、排水排污管、全部必须的连接件、法兰、人孔、平台、扶梯及其他配件。
七、压缩空气系统
1、杂用空气用于机械设备，风动工具，板手等操作，用于脱硫装置各种运行方式中，以及用于脱硫装置的维修目的；在岛内设杂用空气贮气罐。
2、高纯度，无油，无水的仪用压缩空气，用于脱硫装置所有气动操作的仪表和控制装置（阀门操作装置等）；在岛内设仪用空气稳压罐。
八、仪表和控制系统（控制要点如下，但不限于此）
1、SO2吸收系统：吸收塔进口/出口二氧化硫浓度控制；石灰石浆液流量控制；循环浆液pH值控制；吸收塔氧化浆池液位控制；石膏浆液排放控制等。
2、烟气系统：烟气入口/出口温度测量；挡板门开/闭的控制；增压风机压力和流量控制；增压风机启闭控制；密封风机差压控制，启闭控制等。
3、吸收剂制备系统：湿式磨机给料量控制；旋流器溢流控制；旋流器出口石灰石粉细度监控；一旋流器流量和出口浓度控制；石灰石浆液泵流量控制等。
4、FGD石膏脱水系统：石膏旋流器溢流控制；石膏冲洗控制；石膏旋流器流量和出口浓度控制；真空泵压力控制；真空皮带脱水机石膏厚度控制等。
5、FGD供水及排放系统：工艺水泵和冲洗水泵压力和流量控制；箱体液位控制；事故情况下连锁控制事故排放等。
6、FGD废水处理系统及压缩空气系统仪表和控制，提供满足系统正常运行和事故/停机状态时需要的所有的仪表和控制。
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